isCar! 或許是因應Subaru近年來的產品線規劃及市場佈局，讓Impreza的產品定位更為明確。（畢竟說性能車大家可能會想到WRX、WRX STI；要說跨界車也有Outback）以實用性、大眾做為主要訴求的車型定位，要如何「游」出更具影響力的一條航道？或許因應最近興起的Hybrid勢力，對這條「小鯊」不也是一項可行之舉。日本Subaru便在Impreza Sport Hybrid的正式問世之前，展開了一系列的預購活動。
事實上，這並不是Subaru第一次將觸角伸至Hybrid動力。早在2013時，Subaru發表了首款油電複合動力車款XV Hybrid（又名XV Crosstrek Hybrid）。或許是因為看準日本市場近年來油電勢力的興起，「打鐵要趁熱」總聽過吧，Subaru更計畫於今年夏天推出Impreza Sport Hybrid車款。
基本上這輛4415/1740/1465mm，軸距2645mm的「油電鯊」在基本造型跟內、外裝配備與現行Impreza Sport並無太大的不同，本次主要針對動力系統和細部進行了細部微整型。自外觀來看，配置了頗具運動化氣息的黑色水箱護罩、大型氣壩；燻黑頭燈組、透明尾燈；而前後下擾流、側裙、尾翼等部件大抵都不脫現行車款的風格。能敘述其「Hybrid」的特殊身份，可能只能從前門配置的特殊Hybrid金屬徽飾，17吋黑色輪圈以及在前後保險桿、側裙兩處下方增加的鍍鉻飾條得以窺見了……。
內裝上也仍然維持現行車款設定，座椅、儀表、恆溫空調、影音系統等配置，平心而論並未有太多讓人驚喜的地方。最大的差別莫過於本次Impreza Sport Hybrid將搭載原廠自主開發的Hybrid油電複合動力系統。外界一般推估，引擎將會配置了代號FB20，可輸出150hp/6000rpm、20.0kgm/4200rpm的2.0升水平對臥四缸汽油引擎。電動馬達則是搭載代號MA1可輸出10kW/6.6kgm功率的電動馬達（採用Panasonic提供的鎳氫電池模組）。搭配CVT無段自動變速箱及四輪驅動的配置，但仍可在日本JC08規範下有著23.0km/L的平均油耗表現。本次Impreza也可純電動模式行駛，最高時速可達40km/h，續航距離可達1.6km左右。由此看來所謂的「Hybrid」仍然還是以「引擎為主；電力為輔」的設定。
雖說在發表會之前，我們仍然無法得知的正式售價。但Subaru於日本當地已正式開放日本民眾訂車。不過自Subaru近年來的佈局策略來看，這輛「油電小鯊」最終售價有可能會落在日幣230至250萬元之間（約莫台幣60萬元上下）。花小錢就可以擁有一輛昴宿六芒星的節能小車，也是何樂而不為的一件美事……（但台灣呢？）
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