isCar! 隨著997世代的911 GT3 RS現身今年三月的日內瓦車展，歷經兩個多月時間，Porsche Motorsport日前也發表以這款『NA一哥』為基礎車款、依循FIA GT3 BoP Homologation規範所打造的911 GT3R 2016賽車版！繼2013年的911 Cup、911 RSR與2014年的 911 GT America之後，Porsche Motorsport也衍生的最新款911 GT3R 2016賽車，將旗下GT賽車全面升級到『Type 991』世代……..
Porsche以『911 GT3R』之名的純種競技賽車版，首見於1999年的Type 996世代，中間歷經2010年的Type 997，今年也終於進化到最新的991世代了！車輛基礎以首見於今年三月日內瓦車展的911 GT3 RS之下，同時依據FIA GT3 BoP Homologation（簡稱為FIA GT3規範），即使馬力峰質的帳面數據依舊維持500hp，但得配置符合FIA規範的Air Restrictor進氣限喉器，本質上的性能實力已大幅超越911 GT3 RS道路版！特別是引擎內部機件全部配置以高剛性、輕量化為訴求的競技設定，即使引擎仍與道路版維持相同的4.0L水平六缸、直噴汽油與可變氣門等型式。而身為911 GT3 RS『標記』的前葉子鈑散熱孔、高空力後視鏡，也依舊『複刻』到911 GT3R 2016賽車版身上，如此也大幅拉近兩者之間的血脈關係。
之所以名為純種競技賽車，全車強化重點除了動力極致化，大幅減輕車重更是不可偏廢的項目！而911 GT3R 2016車體除原本鋁合金、輕量鋼才之外，外觀鈑件更大量採用兼具輕量、高剛性套色的CFRP碳纖維材質，加上所有車窗玻璃包括前檔，都採用特殊強化的聚碳酸酯製品，也就是俗稱的強化壓克力，車重當然也輕易達到FIA規範下限的1200kg之譜，而馬力/重量比也較911 GT3 RS道路版明顯耀眼！加上變速箱配置Porsche Motorsport開發、採用Peddle Shift方向盤換檔撥片控制的氣壓式序列六前速式樣，而齒比可採用客製化設定，賽道極限也明顯較道路版再上攀。
同樣都是911 GT3R賽車，與Type 997前代版相較，全新而出的911 GT3R 2016因配置Type 991車體，致使軸距增加85mm之多，也大幅增加高速穩定性，而明顯優異化的車體空力造型，特別是車尾散熱與導流等設定，更是兩者在視覺感官的最大不同！兩者引擎雖同屬4.0L級距，但缸徑、行程設定卻有明顯出入，相較於Type 997的80.4X102.7mm，更改為81.5X102.0mm的Type 991，搭配ECU由前代Bosch MS 4.0 Version進化為MS 6.4 Version，無論輸出靈敏度、換檔再加速，甚至加速延伸性都明顯蛻變精進！馬力峰質也從Type 997的460hp提高到500hp。而兩者變速箱型式雖相同，但包括離合器總成材質、檔位齒比與終傳設定，Type 991都顯得更考究也細膩，也展現出優異耐用度與後勤簡便的特色。
同樣都是不含稅的售價，相較於$13萬2千英鎊的道路版的911 GT3 RS，預計今年底販售的911 GT3R 2016，售價卻高達$42萬9千歐元之譜！不過相較於車輛定位更高、要價將近$50萬英鎊的911 RSR，911 GT3R 2016還是顯得『便宜』一點！細數『最便宜』的911賽車版，就是要價$18萬1千歐元的911 Cup統規賽車了，由此也不難看出，高階版賽車絕非是一般人可輕易負擔的『燒錢』特色！
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